Weniger Verkehrstote, aber Anstieg bei Pedelec-Unfällen

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Wiesbaden – Noch nie seit Beginn der Statistik sind in Deutschland so wenige Menschen bei Unfällen im Straßenverkehr ums Leben gekommen wie im vergangenen Jahr. Die Zahl der Verkehrstoten sank um 6,6 Prozent auf 3.059, wie das Statistische Bundesamt (Desta­tis) heute in Wiesbaden unter Berufung auf vorläufige Zahlen mitteilte.

Mit rund 384.000 Fällen wurden auch 3,0 Prozent weniger Menschen verletzt. Einen star­ken Anstieg verzeichnet die Statistik bei Unfällen von Pedelecs. Bis einschließlich No­vem­ber 2019 starben 114 Fahrer der Räder mit elektrischer Unterstützung. Das entspricht einem Plus von 32,6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Die Zahl der Schwerverletzten stieg um rund ein Fünftel auf 2.452, wie das Bundesamt mitteilte.

Es handele sich um die Fortsetzung einer Entwicklung, die bereits seit Jahren anhält, sag­te der Unfallforscher Siegfried Brockmann vom Gesamtverband der Deutschen Versiche­rungs­wirtschaft. Hintergrund sei, dass vor allem ältere Menschen die Räder nutzten, die mit der möglichen Geschwindigkeit von 25 Stundenkilometern oft nicht umgehen könn­ten. Brockmann schlug vor, das Maximaltempo der Räder an die körperliche Leistung zu koppeln.

Abhilfe würden zudem breitere und sicherere Radwege schaffen, auch im Bereich von Kreuzungen müssten Radfahrer besser geschützt werden, sagte der Experte. Die bisher angebotenen Sicherheitskurse für Senioren müssten attraktiver werden. Brockmann riet zudem dringend zum Tragen eines Helms. Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) forderte eine grundlegende Umgestaltung der Innenstädte zugunsten des Radverkehrs.

Die Zahl der Verkehrstoten sinkt seit Jahrzehnten – mit kleinen Ausreißern. Eine bundes­weite Statistik wird seit 1953 geführt. 2018 war ein Anstieg auf 3.275 im Vorjahresver­gleich verzeichnet worden, Grund waren unter anderem mehr getötete Fahrradfahrer.

Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) erklärte bei Twitter, alles dafür tun zu wollen, die „Vision Zero“ (null Verkehrstote) zu erreichen. Dies gelte insbesondere für Radfahrer. Nach Einschätzung des Verkehrsclubs Deutschland (VCD) reichen die bisheri­gen Maßnahmen nicht aus.

Der VCD forderte Tempolimits von innerorts 30, auf Landstraßen 80 und auf Autobahnen 120 Stundenkilometern. Scheuer lehnt ein Tempolimit auf Autobahnen ab. Ein Vorschlag des Umweltausschusses der Länderkammer für eine generelle Beschränkung von 130 Ki­lo­metern pro Stunde fand auch im Plenum des Bundesrats zuletzt keine Mehrheit.

Auch Unfallforscher Brockmann kritisierte, die Bundesregierung habe das Ziel von 40 Pro­zent weniger Verkehrstoten bis zum Jahr 2020 ausgegeben. „Davon sind wir noch weit entfernt, das wären rund 2.200.“ Nötig wären mehr Verkehrskontrollen und höhere Buß­gel­der, die „lächerlich niedrig“ seien. Die letzten Erhöhungen etwa für Falschparker hätten das System zudem aus dem Lot gebracht.

Die Polizei erfasste 2019 mit rund 2,7 Millionen erneut mehr Unfälle, der Anstieg betrug knapp zwei Prozent. Die Zahlen liegen für das Gesamtjahr vor, möglich seien aber noch ei­nzelne Nachmeldungen der Polizei, sagte ein Sprecher des Bundesamts. Die seit ver­gan­genem Sommer in vielen Städten fahrenden E-Scooter sind noch nicht extra ausge­wie­sen. Ab wann dies der Fall sein werde, sei noch unklar, sagte der Sprecher.

Den bisher vorliegenden detaillierteren Ergebnissen von Januar bis November 2019 zu­folge gab es den stärksten Rückgang bei getöteten Fahrern von Motorrädern, Mopeds und Motorrollern – mit minus 15,1 Prozent. Auch weniger Fußgänger hatten tödliche Unfälle, die Zahl ging um knapp sieben Prozent zurück.

Niedersachsen, Mecklenburg-Vorpommern und Bremen meldeten dem Bundesamt mehr Verkehrstote als im Vorjahr. Sonst sanken die Zahlen am stärksten in Bayern, Sachsen und Nordrhein-Westfalen. Gemessen an der Einwohnerzahl sei das Risiko, im Straßenverkehr zu sterben, in Sachsen-Anhalt und Mecklenburg-Vorpommern am höchsten gewesen. © dpa/aerzteblatt.de